Ce nouveau pont tire le meilleur profit d’un choix structurel astucieux pour franchir le Rhône en s’intégrant au mieux dans le site tout en libérant les vues des usagers du pont comme ceux des berges. Le concept guidant ce projet prend place dans le site en augmentant la portée à franchir pour restituer aux usagers le confort du rapport à l’eau. En rive droite, la culé est déplacée et remplacée par un porteur ponctuel. Ce décalage d’appui est rendue possible par l’ajout d’une pile centrale disposée dans le lit du Rhône. Les routes des bords de rives sont ainsi dégagées en évitant l’aspect de « tunnel » au droit de l’ouvrage. Le passant, qu’il soit piéton ou cycliste ne subit aucune rupture visuelle et conserve la continuité du rapport à l’eau comme à l’intrados du pont enjambant le Rhône. Structurellement cet ouvrage concentre le travail de la matière sous le tablier, tout en conservant une plastique élancée et visuellement légère. Les voiles reposants sur la pile centrale reprennent les charges du tablier tout en lui conférant une finesse rendant son intégration évidente dans le site. L’absence de structure au niveau de l’extrados associée à un garde-corps à barreaudage libère la vue des usagers du pont. Automobilistes, cyclistes et piétons, peuvent ainsi profiter de la vue sur l’eau, du proche et lointain paysage.
Concours pluridisciplinaire en procédure ouverte à un degré
1er prix
- Maître d’ouvrage
- Département de la Mobilité, du Territoire et de l’Environnement du Canton du Valais (DMTE)
- Projet
- 2022-2027
- Collaborateurs
- Ghoulam Otmani, Alban Rozier
- Partenariats
- Muttoni & Fernandez Ingéneiurs Conseils SA PRA Ingénieurs Conseils SA
- Copyright
- Images Archigraphie